Geheime Reichssache<\/b><\/p>\n
(Hemligst\u00e4mplade riksangel\u00e4genheter)<\/p>\n
Berlin den 5 juni 1942<\/i><\/p>\n
F\u00f6r\u00e4ndringar som skall vidtagas p\u00e5 de specialfordon som f\u00f6r n\u00e4rvarande utnyttjas i Kulmhof (Chelmno) och p\u00e5 dem som \u00e4r under tillverkning.<\/p>\n
Sedan december 1941 har 97\u00a0000 personer utan n\u00e5gra st\u00f6rre problem behandlats (verarbeitet<\/i>) med hj\u00e4lp av de tre bilar som \u00e4r under bruk. Mot bakgrund av de iakttagelser som gjorts kr\u00e4vs emellertid f\u00f6ljande tekniska f\u00f6r\u00e4ndringar:<\/p>\n
1. Den normala lasten i lastbilarna ligger p\u00e5 nio \u00e1 tio personer per kvadratmeter. I bilar av m\u00e4rket Saurer, som rymmer mycket last, g\u00e5r det inte att utnyttja utrymmet maximalt. Det beror inte p\u00e5 risken f\u00f6r \u00f6verlast, utan p\u00e5 att full last p\u00e5verkar fordonets k\u00f6regenskaper. En minskning av lastutrymmet f\u00f6refaller allts\u00e5 n\u00f6dv\u00e4ndigt. Detta utrymme m\u00e5ste med n\u00f6dv\u00e4ndighet g\u00f6ras en meter kortare, ist\u00e4llet f\u00f6r att som hittills f\u00f6rs\u00f6ka l\u00f6sa problemet genom att minska m\u00e4ngden last. Det senare tillv\u00e4gag\u00e5ngss\u00e4ttet medf\u00f6r n\u00e4mligen den nackdelen att den tid uppgiften kr\u00e4ver f\u00f6rl\u00e4ngs, eftersom \u00e4ven det tomma utrymmet m\u00e5ste fyllas med koloxid. Genom att d\u00e4remot minska sj\u00e4lva lastutrymmet och \u00e4nd\u00e5 fylla fordonet maximalt, kan denna tid minskas ordentligt. Fordonskonstrukt\u00f6rerna har uppgett att en reducering av fordonets bakparti skulle inneb\u00e4ra risk f\u00f6r obalans. De h\u00e4vdar att frampartiet skulle bli \u00f6verlastat. Men i praktiken \u00e5terst\u00e4lls balansen av sig sj\u00e4lv genom att godset under arbetets g\u00e5ng visar en naturlig tendens att samlas vid vagnens bakd\u00f6rrar och vid operationens slut befinna sig liggande d\u00e4r i f\u00f6rsta hand. P\u00e5 s\u00e5 s\u00e4tt uppst\u00e5r ingen \u00f6verbelastning av framvagnen.<\/p>\n
2. Belysningen m\u00e5ste mer \u00e4n vad som hittills har skett, skyddas mot skadeg\u00f6relse. J\u00e4rngaller b\u00f6r monteras runt lamporna s\u00e5 att de inte kommer till skada. Arbetet har visat att det g\u00e5r att klara sig utan dessa lampor, med tanke p\u00e5 att de uppenbarligen aldrig har anv\u00e4nds. Det har emellertid visat sig att i det \u00f6gonblick d\u00e5 d\u00f6rrarna st\u00e4ngs, trycker sig lasten mot dessa s\u00e5 fort det blir m\u00f6rkt. Det beror p\u00e5 att lasten naturligtvis kastar sig mot ljuset s\u00e5 fort det m\u00f6rknar, vilket f\u00f6rsv\u00e5rar d\u00f6rrarnas st\u00e4ngning. Det har dessutom konstaterats att den oro m\u00f6rkret skapar, g\u00f6r att g\u00e4lla skrik utbryter i det \u00f6gonblick d\u00f6rrarna st\u00e4ngs. Det skulle d\u00e4rf\u00f6r vara l\u00e4mpligt att t\u00e4nda ljuset f\u00f6re och under arbetets f\u00f6rsta minuter.<\/p>\n
3. F\u00f6r att l\u00e4ttare kunna reng\u00f6ra fordonet kr\u00e4vs att det mitt p\u00e5 golvet finns ett avrinningsh\u00e5l med t\u00e4ttslutande lock. Locket av en diameter p\u00e5 200-300 mm, skall vara f\u00f6rsett med en ventil som g\u00f6r det m\u00f6jligt att sl\u00e4ppa ut v\u00e4tska redan under arbetets g\u00e5ng. Vid reng\u00f6ring skall avrinningsh\u00e5let sl\u00e4ppa ut st\u00f6rre f\u00f6roreningar. De tekniska f\u00f6r\u00e4ndringar som r\u00e4knats upp ovan, skall p\u00e5 de fordon som \u00e4r i bruk vidtagas f\u00f6rst n\u00e4r dessa m\u00e5ste repareras. Vad betr\u00e4ffande tio nya bilar som best\u00e4llts fr\u00e5n Saurer, skall de s\u00e5 l\u00e5ngt m\u00f6jligt f\u00f6rses med de nyheter och f\u00f6r\u00e4ndringar som det praktiska arbetet och erfarenheten ger anledning till.<\/p>\n
Enligt beslut av Gruppenleiter IID,<\/p>\n
SS-Obersturmbannf\u00fchrer Walter Rauff<\/p>\n
(Undertecknat och justerat)<\/i><\/p>\n
\u00a0<\/i><\/p>\n
\u00a0Uppgifter:<\/strong><\/p>\n 1. Vad menas med \u201dbehandlats\u201d, \u201dlasten\u201d och \u201darbetet\u201d?<\/p>\n 2. Varf\u00f6r anv\u00e4nds denna typen av ord?<\/p>\n 3. Vilken sorts akt\u00f6r \u00e4r Walter Rauff?<\/p>\n 4. P\u00e5 Saurer arbetar konstrukt\u00f6ren Kurt och lastbilsarbetaren Wilhelm. Vad vet dessa om vad lastbilarna ska anv\u00e4ndas till?<\/p>\n 5. Vilka handlingsalternativ har Kurt och Wilhelm?<\/p>\n 6. Vilken sorts akt\u00f6rer anser du att Kurt och Wilhelm kan vara?<\/p>\n <\/p>\n K\u00e4lla: Efter Id\u00e9 av Christer Mattsson.<\/p>\n Dokumentet kommer fr\u00e5n Shoah – de \u00f6verlevande ber\u00e4ttar av Claude Lanzmann, s. 134<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Geheime Reichssache (Hemligst\u00e4mplade riksangel\u00e4genheter) Berlin den 5 juni 1942 F\u00f6r\u00e4ndringar som skall vidtagas p\u00e5 de specialfordon som f\u00f6r n\u00e4rvarande utnyttjas i Kulmhof (Chelmno) och p\u00e5 dem som \u00e4r under tillverkning. Sedan december 1941 har 97\u00a0000 personer utan n\u00e5gra st\u00f6rre problem behandlats (verarbeitet) med hj\u00e4lp av de tre bilar som \u00e4r under bruk. Mot bakgrund av … <\/p>\n